>
>
2022-07-16
Bakım sırasında, ana yağ pompası kaplininin muayenesi güçlendirilmeli, özellikle ana yağ pompası itme pedlerinde anormal aşınma bulunduğunda dikkat edilmelidir.Kaplinin yüzeyinde aşınmış tespit edildiğinde, kaplin zamanında değiştirilmeli ve çalışma sırasında sıkışma olmaması için nedeni bulunmalıdır.
Ana yağ pompası kaplininin çalışmasını sağlamak için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:
1. Kurulum doğruluğunu iyileştirin
Kurulum doğruluğunun iyileştirilmesi, türbin rotorunun merkez hattına göre ana yağ pompası rotorunun merkez hattının çevresel sapmasını (sallanma) ve uç yüz sapmasını (kepçe sapması) azaltabilir, böylece dişli kaplininde sıkışma veya sürtünme oluşumunu azaltabilir. geometrik konumdaki değişiklikler nedeniyle.mümkün.İki şaftın izin verilen radyal sapması için, uç yüz sapması olmaması durumunda > 1 mm olabilir.Ancak kaplinin çıkış torku, dahil edilen α açısı ve radyal sapma b'nin artmasıyla azalacaktır.α=1°30′ ve nominal hız durumunda, çıkış torku, nominal torkun yalnızca yaklaşık %15'idir, bu nedenle bağlantı rotorunun kurulum ve hizalama doğruluğu mümkün olduğunca geliştirilmelidir.
Ana yağ pompası rotoru ile buhar türbini rotorunun merkez hattı arasındaki açının gerçek bakımda ölçülmesi kolay değildir ve genellikle uç yüz sapması ölçülerek değiştirilir.Genellikle, ana yağ pompası merkezlendiğinde, uç yüz sapması ve çevresel sapma ≤ 0,03 mm olmalıdır (yüksek ve düşük değerler dikkate alınmalı ve saklanmalıdır. yükseklik farkı), kaplinin çıkış gücü temelde etkilenmez. bu zaman.
Soğuk durumda merkez bulunurken, ana yağ pompası rotorunun merkez hattı, türbinin ilk merkez hattından 0,20~0,25 mm daha yüksek olmalıdır.
l=Δt1·r·λ+h·λ·Δt2
Formülde: l, ana yağ pompasının merkezinin buhar türbininin merkezinden daha yüksek olan yüksekliğidir, mmΔt1, buhar türbini rotorunun soğuk durumu ile sıcak durumu arasındaki sıcaklık farkıdır, °C;r, türbinin 1 numaralı yatak kovanındaki muylunun yarıçapıdır, mm;λ metal Katsayının termal genleşmesidir, mm/(mm °C);h, buhar türbininin ön kutusundan 1 numaralı yatak yastığı cebine kadar olan yüksekliktir, mm;Δt2, buhar türbini ön kutusunun 1 numaralı yatak pedindeki soğuk durum ile sıcak durum arasındaki sıcaklık farkıdır, °C.
2. Kaplinin yağlama koşullarını iyileştirin
Buhar türbininin ana yağ pompası, türbin yağı ile yağlanır.Kurulum deneyimine göre, kaplin yağlama yağının çoğu yağlama yağı borusundan alınır.Bakım sırasında, yağ borusu nispeten ince olduğu için, bakım ve sökme sırasında yağ borusunun genellikle bükülmesi gerektiği ve bükme parçasının yağlama yağı için belirli bir kısma olduğu bulundu.Boru hattında boruyu tıkamak için biriken artıklar varsa, yağlama yağının kırılma tehlikesi vardır.Yerinde bakım sırasında birçok kez kaplinin yağlanmadığı tespit edildi.Hidrolik olarak düzenlenmiş sistem için, ön tank yağı çok fazla ödünç alır ve petrol borusunun bükülmesi kolaydır.Bakım sırasında dikkat edilmelidir ve boru hattındaki kısma kaybını azaltmak için petrol borusunun ana boru bölümünün boru çapı zaman zaman arttırılmalıdır, bu da petrolün basıncını artırabilir. ana yağ pompasının çıkışından gelen basınçlı yağ, kısılır ve ardından kapline yönlendirilir.
3. Kayar pim sisteminin sıkışmasını ortadan kaldırın
Sürgülü pim sisteminin sıkışması, ana yağ pompası rotorunun yükseklik ve yanal konumunun değişmesinin önemli bir nedenidir.Gerçek bakımda, ön kutuda çok sayıda bağlantı boru hattı olduğundan, özellikle dikey pim ön kutunun alt kısmında yer aldığından, bununla başa çıkmak için ön kutuyu kaldırmak gerekir., ve bu bölümdeki kusurları tespit etmek kolay değildir, bu nedenle ön kutunun kayar pim sisteminin bakımı, bakım sırasında genellikle göz ardı edilir.Aslında, ilk grubun iyi bir şekilde genişlemesini sağlamak, birimin ekonomik işleyişini sürdürmek için de bir önlemdir.2004 yılında, bir elektrik santralinin 5 No'lu ünitesinde, ön kutunun kaldırılması nedeniyle ana yağ pompasının yükseklik değişikliğinden kaynaklanan bir yük salınımı vardı.Bu nedenle bakım sırasında sürgülü pim sisteminin muayenesine dikkat etmeliyiz.
Sürgülü pim sisteminin sıkışmasını ortadan kaldırmak için sürgü piminin yüzey kalitesi iyileştirilebilir, aşınmaya dayanıklı malzeme kullanılabilir veya grafit veya molibden disülfid gibi uygun bir yağlayıcı uygulanabilir.Aynı zamanda sürgülü pim boşluğuna yabancı cisimlerin girmesini önlemek için ön kutunun etrafındaki temizliğe dikkat edilmelidir.
4. Kaplinin diş yüzeyinin sertliğini sağlayın
Dişli kaplinin iç ve dış dişli halkalarının diş yüzeyi sertliği, söndürme durumunda 45~50HRC/40~45HRC'ye ve nitrürleme durumunda >500HV'ye ulaşmalı ve katman derinliği 0,5 mm'den az olmamalıdır. ;Fabrikadan çıkarken kaplinin diş yüzeyinin sertliği yetersizdir, bu nedenle kaplinin diş yüzeyinin aşınmış olduğu tespit edildiğinde, sertliğin gereksinimleri karşılayıp karşılamadığının kontrol edilmesi gerekir. , ve aynı zamanda, kaplin değiştirildiğinde sertlik kontrol edilmelidir.
İstediğiniz Zaman Bize Ulaşın
